Brawn GP

Brawn GP maakt een fantastisch seizoen mee. Beter dan ze zelf ooit hadden gedacht. Met een enorm budget van Honda, een ontwikkelingstijd van een jaar en Ross Brawn hebben ze een super start gemaakt. Velen hadden gedacht dat ze het niet vol zouden houden maar anders is gebleken. Alleen op het regenachtige China en het koude Silverstone wist Vettel op superieure wijze de race te winnen.

Button

Maar Button is dit seizoen tot nog toe de beste. Ook al is zijn prestatie erg goed, hij heeft alles mee. De auto is volledig om hem heen gebouwd. Daarnaast is het duidelijk dat hij de nummer 1 coureur is na het debacle in de Spaanse grand prix. Ook al houdt het team Barrichello in de waan dat het niet zo is. Verder heeft Button in de F1 eigenlijk nog nooit constant op een hoog niveau gepresteerd. Dit legt pijnlijk bloot dat de auto in de F1 nog steeds een heel belangrijke factor is.

Vettel en Red Bull

De racekwaliteiten van Vettel zijn veelbesproken en sinds hij in de F1 zit heeft hij indrukwekkend gepresteerd. Iets wat van Button niet bepaald kan worden gezegd. De manier waarop Vettel zijn overwinningen heeft gepakt doen denken aan die van Schumacher. De auto van Vettel is super. Daarom ook geen directe reden om nu naar een “topteam” te kijken voor hem.

Webber

Vettel heeft tot nu altijd zijn teamgenoot verslagen. Ook al lijkt het erop dat hij dat dit seizoen bij Webber weer zal doen, toch staat Webber maar 3,5 punten achter op Vettel. Webber is het type coureur aan het worden dat coulthard en barrichello ook waren. Jammer om te zeggen, maar ze treffen altijd teamgenoten waar een beter coureur rijdt of waar ze geen eerste positie mogen innemen. Als Webber meer punten dan Vettel zal halen dit seizoen moet dat voor hem een overwinning zijn.

Kansen

De kansen voor het seizoen zijn eigenlijk bepaald. Brawn is op “warme” circuits gewoon de snellere. De grand prix die eraan komen zijn goed geschikt voor Brawn. Wellicht dat Red Bull in Duitsland of Belgie nog wat terug kan doen, maar as er niks vreemd gebeurt zal Button het winnen.

Helaas wordt zo pijnlijk duidelijk dat de auto in de F1 een erg grote factor is voor succes. Mede door toedoen van de regelementswijzigingen wellicht meer dan Mosley en Ecclestone lief is.

1. Als je iets te drinken meeneemt, zorg er dan voor dat je voor de poortjes alle doppen van de flessen hebt afgedraaid. Anders mag het absoluut niet mee. Er zijn spanjaarden die met een krat bier naar binnen gaan (zonder doppen), maar als nederlander zou ik niet teveel proberen mee te nemen. Anders dus zonder dop.
2. Zorg dat je op een tribune zit met doorkijk naar meerder bochten. T23 is een aanrader om de grand prix goed te volgen. Met groot scherm in de buurt.
3. Zorg dat je een appartement in de binnenstad kunt huren voor een aantal dagen. Veel goedkoper en je eigen ruimte.
4. Probeer de paddock/Infield met merchandise in te komen door gewoon naar binnen te lopen. Soms laten ze je door.
5. Tapas!
6. Ga zeker naar het strand! Het is een erg mooi strand, heldere zee en enorm breed
7. Bezoek de binnenstad van Valencia met erg mooi een oude gebouwen. Veel straatmuzikanten treden op.
8. Goed eten kun je op veel plaatsen, maar het is soms ook erg duur. Let wel op dat je pas laat gaat eten. De boulevard bij het strand is erg trendy en relaxed, een aanrader.
9. Uitgaan: Ook door de hele stad, maar er zit een erg mooie discotheek bij de haven en het circuit in de buurt. Met erg goede muziek!
10. Valencia is dé stad van de moderne kunst. Het heeft naast veel oude gebouwen een modern centrum voor kunst en wetenschappen. Erg interessant om te bezoeken zijn de drie gebouwen die ook wel in het spaans “Ciudad de las Artes y de las Ciencias” worden genoemd. Een aanrader: Koop een mooi canvas doek hiervan voor in je huis door op de plaatjes te klikken. 

Massa 

Massa heeft zich de afgelopen jaren binnen het Ferrari team en voor de buitenwereld bewezen. Waar hij in het laatste seizoen met Schumacher soms al de snellere was heeft hij vorig jaar en dit jaar laten zien dat hij sneller is dan Kimi. In 2007 had ik de indruk dat Massa geen kampioenschapsrijder was. Hij nam teveel risico en maakte teveel fouten.

In 2008 heeft hij bewezen de betere van de twee te zijn door zeer overtuigend te rijden. Dat hem de titel is ontgaan komt door pech, twee topcoureurs in een team en: Timo Glock.

 Alonso

 Over de kwaliteiten van Alonso kunnen we kort zijn: Hij heeft elk seizoen het maximale uit zijn auto en team gehaald en altijd zijn teamgenoot gedeclasseerd.

Wat beide coureurs gemeen hebben is dat ze een hechte band met hun teams hebben. Massa is al jaren verbonden aan Ferrari en heeft veel van Schumacher geleerd hoe om te gaan met het team. Dat heeft er toe geleid dat hij binnen het team echt is opgenomen. Van Alonso weten we dat hij de onvoorwaardelijke steun van het team wil hebben. Als hij dat niet krijg leiden zijn prestaties eronder. Daarnaast kan hij niet goed omgaan met een snelle teamgenoot. Zie Alonso en Hamilton.

 Kampioenschap

Dat wordt dus lastige opgave voor Ferrari. Massa kan absoluut voor het kampioenschap rijden heeft hij bewezen en staat sterk binnen het team. Alonso wil de eerste rijder worden binnen het team. Ik voorspel dus een hoop problemen en onenigheid. Daarnaast is het voor de kampioenschaps kansen erg slecht om twee topcoureurs te hebben. De reden dat Kimi in 2007 kampioen werd is omdat Hamilton en Alonso elkaar veel punten hebben afgepakt. Datzelfde kan gezegd worden van vorig jaar. Als Ferrari had gekozen voor Massa was hij zeker kampioen geworden.

Daarnaast zijn zowel Massa als Alonso temperamentvol. Het gaat dus een hevige strijd worden.

Aan de andere kant is het natuurlijk fantastisch om twee topcoureurs te hebben in je team. Als Ferrari volgend jaar de zaken weer voor elkaar heeft kan het een spannend gevecht tussen de twee gaan worden.

 Conclusie

Ik hou mijn hart vast. Zeker is voor mij dat Ferrari vroeg in het seizoen een keuze zal moeten maken. Dit alles natuurlijk als Alonso naar Ferrari komt. Wat denk jij?

Waarom is dit een goed teken?

In de US was er een aantal jaren geleden eenzelfde issue tussen de Champcar en de Indycar series. Uiteindelijk hebben beide series verloren doordat toeschouwers massaal naar de Nascar serie gingen kijken. Een gesloten raceklasse nog wel!

Nu is er weer een Indycar serie waarin alle teams zitten, maar ondertussen zijn er verschillende teams failliet gegaan en heeft de klasse aan status ingeboet.

Het zou dus erg schadelijk voor de F1 zijn om twee rivaliserende klassen te hebben. Een met de legendarische en moderne circuits, de naam, de contracten, uitzendrechten en noem maar op. Maar zonder de topteams en topcoureurs.

De andere klasse zou op circuits als BRNO, Zandvoort, Hockenheim, Magny Cours en Silverstone verder gaan. Met grote namen en grote teams zoals Raikkonen, Massa, Hamilton, Alonso en Ferrari. Ideaal zou je denken ware het niet dat de klasse geen F1 meer zou heten, circuits als Monaco niet meer zou aandoen en een andere opzet zou hebben. De verwarring die hierdoor zou ontstaan zou toeschouwers kosten in plaats van opleveren.

Waarom is het toch ook jammer?

Als de teams niet meer zouden worden beperkt door budgetlimieten, technische beperkingen, belachelijke vereisten en afstaan van tv rechten zou de F1 er heel anders uitzien.
De teams zouden weer in een ouderwetse technologische wedloop verzeild raken. Daarbij denk ik aan extreme (maar wel veilige) aerodynamische verbeteringen, opschroeven van motorvermogen, (her) introductie van de V12, meerdere bandenleveranciers.

Dan zou de F1 weer worden tot de meest toonaangevende motorsportklasse ter wereld. Het is jammer dat er tegenwoordig politiek correcte beslissingen moeten worden genomen zonder de technische en aerodynamische specialisten hun gang te laten gaan.

Conclusie

Ook als is het een gemiste kans, de F1 zou zonder de status, allure en historie niet meer worden tot wat het geweest is. Het is dus kiezen uit twee kwaden waarvan de nu gekozen oplossing de beste lijkt.